“全自动无人驾驶汽车的大规模普及，可能需要5到15年。”2025年6月，多位行业专家在夏季达沃斯论坛上给出这一预测。尽管特斯拉、萝卜快跑等企业不断刷新技术高度，但技术与市场的博弈，仍决定着这场出行更新的节奏。
技术瓶颈：从99%到100%的挑战
当前L4级自动驾驶在常规场景中已接近人类水平，但在暴雨、暴雪等天气下，摄像头与激光雷达的可靠性仍存疑。此外，长尾场景（如道路施工）的数据积累不足，导致系统决策存在盲区。华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“完全无人驾驶需要10亿公里级的真实道路测试，这相当于100万辆车不间断行驶1年。”
消费者调查显示，国内用户对无人驾驶的接受度从2020年的32%升至2025年的67%，但仍有58%的人担心“系统失灵时的责任归属”。车企正通过“渐进式”策略降低心理门槛：奔驰Drive Pilot允许用户在高速拥堵时放手驾驶，比亚迪“天神之眼”系统则将自动泊车成功率提升至99.9%。
2025年以来，深圳、苏州等20个城市开放全域L4级测试牌照，武汉允许无人驾驶出租车在核心城区运营。然而，跨区域路权协同、数据安全等顶层设计仍待完善。交通部相关负责人透露：“我们正在制定管理，预计2026年出台，这将为无人驾驶商业化提供基石。”
在这场出行更新中，技术与理性并存。或许正如马斯克所言：“无人驾驶不是零和游戏，而是所有参与者共同书写的未来。”
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